Koleksi

Alat Perangkat Lunak Baru Membantu Perencana Kota Meningkatkan Jalur Sepeda

Alat Perangkat Lunak Baru Membantu Perencana Kota Meningkatkan Jalur Sepeda

Cara kita menavigasi kota berubah. Banyak kota mencoba mengurangi jejak karbon mereka dan mengurangi jumlah kendaraan yang menghasilkan emisi. Bagian dari ini adalah dorongan besar untuk meningkatkan bersepeda. Namun, penelitian menunjukkan bahwa banyak orang yang takut bersepeda di perkotaan karena berisiko mengalami kecelakaan.

LIHAT JUGA: 15 GADGET SIKLING TERBAIK YANG HARUS DICOBA PENGELOLA SEPEDA

Riset dari University of Waterloo membuktikan bahwa jalur sepeda merupakan salah satu cara untuk meningkatkan keselamatan pengendara sepeda. Para peneliti mengumpulkan data menggunakan sensor dan kamera sepeda dari ratusan kilometer di Kitchener-Waterloo, Ontario.

Mobil ditutup untuk kenyamanan

Hasil penelitian menunjukkan bahwa jalur bersepeda menghilangkan kendaraan yang terlalu dekat dengan pengendara sepeda saat melewatinya.

"Pengemudi tidak mencoba untuk menakut-nakuti pengendara sepeda atau bersikap tidak pengertian," kata Bruce Hellinga, seorang profesor teknik sipil dan lingkungan di Waterloo. "Dalam banyak kasus, mereka merasa tidak dapat meninggalkan lebih banyak ruang karena geometri jalan dan kedekatan kendaraan lain."

Para peneliti sekarang telah membangun pekerjaan ini dan telah mengembangkan alat yang memungkinkan perencana kota memilih lokasi untuk jalur sepeda di masa depan berdasarkan data lingkungan dan lalu lintas.

Alat perangkat lunak memprediksi jumlah lintasan yang tidak aman di jalan berdasarkan faktor-faktor termasuk volume dan arus lalu lintas untuk menyarankan di mana infrastruktur jalur sepeda akan paling menguntungkan.

Jalur sepeda membantu semua pihak

"Ini bukan tentang memberikan sesuatu kepada pengendara sepeda dan mengambil sesuatu dari pengendara," kata Hellinga. "Ini tentang menempatkan infrastruktur untuk mengurangi tingkat stres dan meningkatkan keamanan untuk keduanya."

Mengurangi stres bersepeda kemungkinan akan membantu meningkatkan jumlah pengendara sepeda. Penelitian Waterloo sebelumnya menunjukkan bahwa di jalan dua lajur tanpa jalur sepeda, pengendara yang lewat berada dalam jarak satu meter dari pengendara sepeda. Ketika jalan yang sama memiliki jalur sepeda, angka itu turun menjadi hanya 0,2 persen.

Perencanaan kota sangat penting saat kota kita berubah

Di jalan empat lajur yang lebih besar, jarak tempuh yang tidak nyaman turun dari hampir enam persen tanpa lajur sepeda menjadi 0,5 persen dengan lajur sepeda. Penelitian ini dimotivasi, sebagian oleh pengalaman pribadi peneliti utama Bruce Hellinga.

"Saya frustrasi dengan apa yang saya anggap sebagai kendaraan yang terlalu dekat dengan saya," kata Hellinga. "Anda merasa sangat rentan saat kendaraan datang dalam jarak yang terasa seperti hanya beberapa sentimeter."

Cara mengajak orang bersepeda telah menjadi tantangan bagi banyak kota di seluruh dunia. Ada banyak faktor berbeda yang terlibat mulai dari kondisi iklim setempat, perubahan fasilitas di kantor hingga undang-undang helm.

Namun desain perkotaan terus memainkan peran yang sangat penting. Ketika kota-kota beralih dari sejumlah besar mobil penumpang milik pribadi ke model kendaraan listrik bersama dan transportasi umum yang lebih efisien, kemungkinan daerah perkotaan juga akan mulai berubah menjadi tempat yang lebih ramah sepeda.


Tonton videonya: Jalur Sepeda di Jalan Tol, Amankah? (September 2021).