Miscellaneous

AS dan Kanada Menghentikan Pesawat Boeing 737 MAX 8

AS dan Kanada Menghentikan Pesawat Boeing 737 MAX 8

Setelah berhari-hari menolak seruan untuk melarang pesawat Boeing 737 MAX 8, Presiden Donald Trump hari ini mengumumkan bahwa semua Boeing 737 MAX 8 di Amerika Serikat akan dihentikan tak lama setelah otoritas penerbangan Kanada mengumumkan bahwa mereka menutup wilayah udara Kanada untuk pesawat tersebut.

Boeing 737 MAX 8 Beralas

Semakin terisolasi dari seluruh dunia, Presiden Donald Trump hari ini mengumumkan bahwa semua Boeing 737 MAX 8 yang diterbangkan masuk dan keluar dari Amerika Serikat akan di-grounded begitu mereka mendarat, setelah Kanada mengumumkan bahwa mereka menutup wilayah udaranya ke pesawat setelah satelit. Data menambahkan bukti baru yang menimbulkan pertanyaan tentang kelaikan udara pesawat.

"Nasihat yang diberikan para ahli didasarkan pada informasi yang mereka terima," kata Menteri Transportasi Kanada Marc Garneau dalam sebuah pernyataan yang mengumumkan landasan, "persyaratan untuk prosedur dan pelatihan baru untuk Boeing 737 MAX 8 dan 9 awak penerbangan yang mereka miliki. sudah diberlakukan; dan informasi terbaru yang tersedia dari insiden. "

Otoritas Penerbangan Federal AS (FAA) mengeluarkan pernyataan tentang larangan tersebut tidak lama setelah pukul 15:00 sore ini: "FAA memerintahkan penghentian sementara pesawat Boeing 737 MAX yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan AS atau di wilayah AS.” Badan tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan. "Badan membuat keputusan ini sebagai hasil dari proses pengumpulan data dan bukti baru yang dikumpulkan di situs dan dianalisis hari ini. Bukti ini, bersama dengan data satelit yang baru disempurnakan yang tersedia untuk FAA pagi ini, mengarah pada hal ini. keputusan."

Pengumuman itu muncul ketika Amerika Serikat dan Kanada menjadi semakin terisolasi dari seluruh dunia dalam menolak untuk menghentikan pesawat setelah kecelakaan penerbangan Ethiopian Airlines 302 dari Addis Ababa, Ethiopia pada hari Minggu.

LIHAT JUGA: SEMUA YANG PERLU ANDA KETAHUI TENTANG BOEING 737 MAX 8

Kemiripan Terlihat Dalam Dua Tabrakan

Penerbangan Ethiopian Airlines 302 adalah kecelakaan kedua Boeing 737 MAX 8 dalam waktu kurang dari enam bulan dan memiliki kemiripan yang mengerikan dengan kecelakaan pertamanya pada 29 Oktober 2018.

Kecelakaan itu, Lion Air penerbangan 610 Indonesia, masih dalam penyelidikan, tetapi temuan awal menunjukkan bahwa pesawat tersebut tampaknya menderita bug perangkat lunak yang memulai perangkat lunak anti-stall pesawat saat lepas landas. Ini memaksa hidung pesawat ke bawah, yang coba ditolak oleh pilot.

Tarikan perang yang dihasilkan dengan sistem autopilot menyebabkan pesawat jatuh puluhan kali, menurut penyelidikan, dan kemungkinan bertanggung jawab atas kecelakaan itu.

Laporan awal tampaknya menunjukkan bahwa Ethiopian Airlines penerbangan 302 menderita bug perangkat lunak yang sama dan tarik ulur seperti Lion Air 610, mendorong negara dan maskapai penerbangan di seluruh dunia untuk mulai menghentikan Boeing 737 MAX 8.

Hingga hari ini, Amerika Serikat dan Kanada menolak seruan untuk menghentikan pesawat bahkan ketika para pejabat menyatakan keprihatinan tentang kesamaan yang dilaporkan antara dua kecelakaan itu.

Cacat Perangkat Lunak Muncul Menjadi Salah, Dilaporkan Oleh Pilot

Perangkat lunak autopilot yang dicurigai tidak berfungsi telah diidentifikasi sejak Januari sebagai masalah yang perlu diperbaiki. Pejabat di Boeing dan regulator federal AS telah mencoba menyelesaikan perselisihan tentang ruang lingkup perubahan yang diperlukan, yang berkontribusi pada penundaan pembaruan perangkat lunak hingga April ini.

Penutupan Pemerintah AS pada Januari juga disebut sebagai alasan penundaan menurut Wall Street Journal, yang pertama kali melaporkan perselisihan antara Boeing dan pejabat keamanan Federal pada Februari lalu.

Namun, laporan terbaru menunjukkan bahwa pilot AS telah melaporkan masalah dengan pesawat 737 MAX 8. Pencarian Sistem Pelaporan Keselamatan Penerbangan AS, di mana pilot dapat secara anonim melaporkan masalah dengan pesawat tertentu tanpa takut akan pembalasan, menunjukkan setidaknya dua kasus yang dilaporkan di mana pilot mengalami insiden serupa seperti yang tampaknya telah memicu jatuhnya Lion Air 610 dan kemungkinan penerbangan Ethiopian Airlines 302.

"Pesawat itu berakselerasi secara normal dan Kapten menggunakan autopilot 'A' setelah mencapai kecepatan yang ditentukan," bunyi satu laporan. “Dalam dua sampai tiga detik, pesawat menukik ke bawah membawa VSI menjadi sekitar 1.200 sampai 1.500 FPM. Saya menelepon 'turun' tepat sebelum GPWS terdengar 'jangan tenggelam, jangan tenggelam.'

Kapten segera memutus sambungan autopilot dan melakukan pendakian. Sisa penerbangan itu lancar. Kami membahas keberangkatan panjang lebar dan saya meninjau ulang pengaturan otomatisasi dan profil penerbangan kami, tetapi tidak dapat memikirkan alasan mengapa pesawat akan turun begitu agresif. "

Laporan lain bahkan lebih mengkhawatirkan: "Saya melihat dan menggunakan Autopilot. Ketika saya kembali ke PFD (Tampilan Penerbangan Utama) PM (Pemantauan Pilot) yang disebut 'DESCENDING' diikuti dengan yang hampir langsung: 'JANGAN TENGGELAM JANGAN TENGGELAM!'

“Saya segera memutus AP (Autopilot) (TELAH aktif saat kami mendapat klakson penuh, dll.) Dan melanjutkan pendakian. Sekarang, saya biasanya akan berasumsi bahwa itu adalah kesalahan otomatisasi saya, yaitu, pesawat mencoba untuk mendapatkan kecepatan yang salah perintah / tanpa autothrottle, pembatasan penyeberangan, dll., Tetapi sejujurnya tidak satu pun dari kami dapat menemukan kesalahan penyiapan yang tidak tepat (bukan berarti tidak ada tidak satu).

"Dengan masalah denganMAX 8 nose down stuff [penekanan ditambahkan], kami berdua merasa pantas untuk menyampaikannya kepada Anda. ”

Masalahnya tampaknya lebih dari sekadar fitur perangkat lunak autopilot dan menjadi panduan yang diberikan kepada pilot mengenai masalah autopilot, yang tampaknya telah diketahui sebelum jatuhnya penerbangan Ethiopian Airlines 302.

Dalam menjelaskan bagaimana Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) menggunakan fungsi anti-stall dari sistem autopilot, seorang pilot melaporkan bahwa kondisi sistem tidak sepenuhnya dijelaskan oleh manual penerbangan dan arahan yang dikeluarkan untuk pilot.

“Pedoman Kelaikan Udara Darurat 737 MAX8 yang baru-baru ini dirilis mengarahkan pilot cara menangani masalah yang diketahui, tetapi tidak melakukan apa pun untuk mengatasi masalah sistem dengan sistem [Angle of Attack].”

Laporan tersebut menyimpulkan setelah menjelaskan kapan sistem bekerja: “Deskripsi ini saat ini tidak ada dalam Manual Penerbangan 737 Bagian 2, maupun Boeing FCOM, meskipun akan segera ditambahkan. Komunikasi ini menyoroti bahwa keseluruhan sistem tidak dijelaskan dalam Manual Penerbangan kami. Sistem ini sekarang tunduk pada [Petunjuk Kelaikan Udara].

“Saya pikir tidak masuk akal bahwa pabrikan, FAA, dan maskapai penerbangan akan membuat pilot menerbangkan pesawat tanpa pelatihan yang memadai, atau bahkan menyediakan sumber daya yang tersedia dan dokumentasi yang memadai untuk memahami sistem yang sangat kompleks yang membedakan pesawat ini dari model sebelumnya. Fakta bahwa pesawat ini membutuhkan kecurangan juri untuk terbang adalah sebuah bendera merah. Sekarang kita tahu bahwa sistem yang digunakan rawan kesalahan - bahkan jika pilot tidak yakin apa sistem itu, redundansi apa yang ada, dan mode kegagalan.

“Saya bertanya-tanya: apa lagi yang tidak saya tahu? Manual Penerbangan tidak memadai dan hampir tidak cukup secara pidana [penekanan ditambahkan]. Semua maskapai penerbangan yang mengoperasikan MAX harus bersikeras bahwa Boeing memasukkan SEMUA sistem dalam manual mereka. ”

Pertanyaan Selama Penundaan

Boeing, pabrikan besar yang berbasis di AS, memiliki hubungan lama dengan pemerintah AS dan FAA karena pesawat militer yang diproduksi oleh perusahaan dan peran bersejarah serta berkelanjutannya dalam program luar angkasa AS. Setidaknya satu Senator, yang harus ditunjukkan telah mengumumkan bahwa dia mencalonkan diri sebagai Presiden melawan Pres. Trump pada tahun 2020, dan setidaknya satu komentator berita secara terbuka mempertanyakan apakah penundaan larangan terbang 737 MAX 8 adalah hasil dari kedekatan Boeing dengan Administrasi Trump.

Seorang presiden yang benar-benar peduli dengan keselamatan rakyat Amerika tidak memutuskan apakah akan mengandangkan pesawat berdasarkan keuntungan Boeing, sumbangan politik Boeing, kunjungan CEO kaya ke Mar-a-Lago, atau panggilan telepon pribadi. FAA perlu mengeluarkan pesawat ini dari langit. https://t.co/yvbE42H6ZB

- Elizabeth Warren (@ewarren) 13 Maret 2019

Untuk bagian itu, Boeing mengatakan sekarang mendukung pelarangan pesawatnya sebagai tindakan pencegahan.

Dalam Konsultasi dengan FAA, NTSB dan Pelanggannya, Boeing Mendukung Tindakan untuk Menghentikan Sementara Operasi 737 MAX: https://t.co/Z6gIInNYHLpic.twitter.com/cBHzvsdVw7

- Perusahaan Boeing (@Boeing) 13 Maret 2019


Tonton videonya: Rogue Boeing 737 Max planes with minds of their own. 60 Minutes Australia (September 2021).