Miscellaneous

Mesin Diesel vs. EV: Mana yang lebih baik?

Mesin Diesel vs. EV: Mana yang lebih baik?

Diesel versus EV, pertarungan! Manakah dari dua jenis propulsi kendaraan berikut yang lebih baik dari yang lain?

TERKAIT: PERBEDAAN ANTARA MESIN BENSIN DAN DIESEL

Seperti yang akan segera Anda ketahui, pertanyaan ini tidak sesederhana yang mungkin tampak di permukaan. Meskipun Anda cenderung memiliki pendapat tentang masalah ini, kebenarannya lebih bernuansa daripada yang terlihat pada awalnya.

Apakah mobil listrik lebih baik dari diesel?

Untuk menentukan mana yang lebih baik, kita benar-benar perlu menentukan metrik yang akan kita gunakan. Dengan kata lain, lebih baik dalam hal apa?

Jika kita berbicara tentang emisi karbon, efisiensi bahan bakar, polusi suara, dan kualitas udara, maka EV jelas merupakan pemenang langsung. Namun jika berbicara tentang torsi atau harga awal, maka mobil bermesin diesel akan menang.

Meskipun mobil diesel merupakan pencemar utama, harus diingat bahwa beberapa komponen EV dapat berdampak buruk bagi lingkungan, terutama baterainya.

Jawabannya sangat bergantung pada kendaraan yang akan digunakan. Bagi banyak orang, penghematan bahan bakar, jarak tempuh, harga awal, dan biaya perawatan purnajual kemungkinan merupakan faktor penentu saat membeli mobil baru.

Bergantung pada jenis kendaraan, dan penggunaan yang diinginkan, mungkin ada pilihan terbatas. Misalnya, jika Anda membutuhkan kendaraan yang memiliki banyak tenaga tarik, mesin diesel mungkin yang terbaik - tangan ke bawah.

Namun, truk pikap EV, dan bahkan semifinal, terus meningkat setiap saat, dan kemungkinan besar akan segera menghasilkan versi bermesin diesel.

Namun, sementara perusahaan, seperti Tesla, percaya truk listrik akan lebih bersih dan lebih murah untuk dioperasikan daripada rekan diesel mereka, itu bukanlah kesepakatan yang diselesaikan.

Mereka yang mendukung mesin diesel akan memberi tahu Anda bahwa, untuk armada angkutan jarak jauh, jangkauan dan pengisian ulang masih merupakan rintangan besar untuk listrik. Roda 18 untuk mengatasi.

John Mills, juru bicara pembuat mesin Cummins Inc., mengatakan kepada Bloomberg bahwa, "Saat ini, menurut kami itu tidak layak. Ini lebih memungkinkan jika Anda memiliki rute yang lebih pendek, lebih sedikit muatan, dan Anda dapat mengisi ulang. ”

Sementara mesin diesel dan EV memiliki kelebihan dan kekurangan, pilihannya seringkali tergantung pada pilihan pribadi dan persyaratan praktis dari pembeli. Meski campur tangan pemerintah membuat pembuatan beberapa jenis kendaraan diesel semakin sulit.

Selama dekade berikutnya, 24 Eropa kota, dengan jumlah penduduk 60+ juta orang, akan memberlakukan larangan kendaraan diesel. Sejumlah besar negara, termasuk Prancis dan Cina, mengikuti. Hal ini mungkin membuat pembuatan dan penggunaan kendaraan diesel terlalu mahal untuk dilanjutkan.

Benarkah mobil listrik lebih irit?

Ini adalah pertanyaan yang sulit untuk dijawab dengan mudah. Meskipun ada banyak klaim bahwa EV tidak lebih efisien daripada mesin pembakaran internal, banyak dari sumber ini yang bias.

Menurut Kantor Efisiensi Energi dan Energi Terbarukan Departemen Energi AS, "EV mengubah sekitar 59%–62% dari energi listrik dari jaringan ke tenaga di roda. Kendaraan bensin konvensional hanya mengkonversi sekitar 17%–21% dari energi yang disimpan dalam bensin untuk menggerakkan roda. "

Namun, kita berbicara di sini tentang mesin diesel, dan mereka setidaknya dapat menggandakan konversi tenaga mesin bensin.

Diperkirakan antara 85% dan 90% listrik yang dikirim dan disimpan dalam baterai EV digunakan oleh motor listrik mobil. Dengan kata lain, hingga 90% energi yang dihasilkan digunakan untuk bekerja oleh kendaraan.

Perbedaan antara efisiensi keseluruhan yang diklaim oleh Kantor Efisiensi Energi dan Energi Terbarukan Departemen Energi AS dan efisiensi motor EV dapat dipertanggungjawabkan oleh kerugian yang disebabkan oleh pengisian dan pengosongan baterai dan, untuk beberapa mobil, mengubah arus AC menjadi DC dan kembali lagi.

Untuk sedikit lebih jauh, berikut adalah diskusi menarik oleh Brian Feldman tentang Quora. Tapi ingat pembahasan ini menyangkut mesin bensin. Sebagai referensi, kendaraan bensin berkeliling38 kWh per galon (8,3 kWh / l) dan mesin diesel modern cenderung bergerak 70 mpg (29,7 km / l).

“Pertimbangkan Tesla Model S, yang tersedia 85 kWh baterai dan a 265 mil jarak.

Pertimbangkan mobil bertenaga gas serupa, yang mendapat 35 mpg. Bensin mengandung sekitar 33 kWh energi per galon.

Tesla menggunakan 320 Wh / mil energi (85 kWh / 265 mil). Mobil bertenaga gas itu menggunakan 940 Wh / mil energi (33 kWh / 35 mil).

Setelah energi aktif (tidak termasuk efisiensi pembangkit listrik, penyulingan oli, atau pengisian daya), Tesla hanya menggunakan sekitar sepertiga energi sebanyak mobil bertenaga bensin yang sebanding. ”

Berdasarkan angka rata-rata yang dipasok untuk mesin diesel, EV masih lebih efisien, sekitar sepertiganya.

"Tetapi," Anda mungkin bertanya, "bukankah itu listrik yang dihasilkan dari pembangkit listrik bertenaga bahan bakar fosil?" Meskipun ini memang benar untuk sebagian besar listrik yang dipasok oleh jaringan di seluruh dunia, apakah ini benar-benar adil?

Lagi pula, untuk mesin pembakaran internal bertenaga diesel, oli perlu ditemukan, diekstraksi, dimurnikan, dan diangkut ke stasiun bahan bakar sebelum dipompa ke tangki. Ini mungkin kurang lebih sebanding dengan energi yang digunakan untuk memasok daya untuk pembangkit listrik.

Tetapi karena bauran energi masing-masing negara mulai mengintegrasikan sumber yang lebih terbarukan dan rendah emisi (nuklir, angin, matahari, dll), kesenjangan antara diesel dan EV akan terus melebar di bagian depan ini.

Ini juga belum mulai mempertimbangkan dampak bahan bakar diesel terhadap keberlanjutan masa depan dan dampak lingkungan.

Berapa biaya untuk mengisi mobil listrik?

Semua kendaraan memiliki biaya untuk pengoperasiannya, termasuk mobil listrik. Namun, tidak seperti kendaraan bertenaga bensin, biaya operasional untuk EV cenderung jauh lebih rendah selama masa pakai kendaraan. Ini karena kendaraan memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak untuk rusak atau aus. Pemilik kendaraan listrik juga membayar pajak lebih sedikit, dan beberapa juga membayar lebih sedikit untuk biaya asuransi.

Banyak negara di dunia juga menawarkan insentif keuangan untuk membeli EV, seperti hibah atau skema lain, untuk membantu membuat kendaraan lebih terjangkau.

Biaya pengisian EV dapat bervariasi, meskipun banyak kota juga menawarkan poin pengisian gratis. EDF Energy memiliki artikel yang cukup mendalam tentang masalah ini, tetapi untuk singkatnya, kami memberikan beberapa contoh biaya di sini:

Titik pengisian cepat (yang akan Anda temukan di jalan raya) cenderung lebih mahal, mengingat kenyamanan tambahannya bagi pengemudi EV.

Di Inggris Raya, "biaya pengisi daya cepat Pod Point 23p / kWh di Lidl dan 24p / kWh di Tesco, yaitu tentang £6-7 untuk 30 menits pengisian (sekitar 100 mil jangkauan), "menurut EDF.

Untuk pemilik Tesla, dan di mana Tesla Supercharger tersedia, biayanya berkisar dari gratis hingga24p per kWh. Ini tergantung pada saat Anda membeli Tesla dan tingkatan apa, jika relevan, Anda saat ini.

Disarankan agar Anda menghubungi Tesla untuk mendapatkan informasi terbaru tentang biaya.

Untuk pemilik non-Tesla, biaya penagihan bervariasi tergantung pada jaringan yang Anda gunakan. Pendaftaran, langganan, dan biaya koneksi mungkin berlaku.

Saat Anda menagih dari rumah, biaya akan tergantung pada pemasok energi Anda dan tarif yang relevan. Menurut Departemen Energi Amerika Serikat:

"Jika biaya listrik $ 0,11 per kilowatt-jam, mengisi daya EV dengan 70 mil kisaran (dengan asumsi habis sepenuhnya 24 kWh baterai) akan berharga sekitar $2.64 untuk mencapai daya penuh.

Biaya ini hampir sama dengan pengoperasian AC sentral rata-rata 6 jam. Untuk membandingkan biaya bahan bakar setiap model kendaraan konvensional dan plug-in, lihat Kalkulator Biaya Kendaraan.

Untuk pengisian PEV, biayanya bisa sedikit berbeda. Anda disarankan untuk membaca laporan berjudul "Membandingkan Biaya Energi per Mil untuk Kendaraan Berbahan Bakar Listrik dan Bensin."

Pro dan Kontra EV dan Mesin Diesel

Untuk kemudahan referensi, dan terima kasih kepada allstarcard.co.uk, kami telah membuat tabel berikut untuk menjelajahi pro dan kontra dari kedua jenis mesin tersebut. Ini tidak dimaksudkan, dengan cara apa pun, bersifat komprehensif, dan hanya untuk tujuan ilustrasi.

Apa kelebihan dan kekurangan mobil listrik?

Keuntungan

  • Emisi nol (tidak termasuk pembangkit yang dipasok oleh jaringan)
  • Polusi suara minimal dan pengalaman perjalanan yang tenang
  • Tidak ada pajak jalan dan biaya kemacetan
  • Menampilkan citra hijau - tetapi bukan manfaat yang nyata
  • Nilai sisa yang tinggi
  • Akselerasi instan
  • Biaya awal dapat dikurangi dari insentif Pemerintah dan keringanan pajak
  • Biaya perawatan jauh lebih rendah selama masa pakai kendaraan dibandingkan dengan mesin pembakaran internal

Kekurangan

  • Mahal untuk dibeli
  • Jangkauan terbatas
  • Waktu yang lama untuk mengisi ulang
  • Kelangkaan titik pengisian ulang
  • Listrik biasanya dihasilkan oleh pembangkit listrik berbahan bakar fosil, sehingga dapat mengimbangi tujuan 'ramah lingkungan'
  • Bahaya bagi pejalan kaki dari pendekatan diam

Apa kelebihan dan kekurangan mobil diesel?

Keuntungan

  • Biaya seumur hidup lebih rendah daripada bensin karena depresiasi yang lebih rendah
  • Mesin bertahan lebih lama dan mentolerir jarak tempuh yang jauh lebih tinggi daripada petro
  • Lebih efisien (sekitar 25% dibandingkan dengan bensin) jadi biaya bahan bakar lebih murah, asalkan harga pompa bensin tetap dekat. MPG diesel yang lebih baik menjadi lebih jelas selama perjalanan jarak jauh. Beberapa mesin diesel bahkan bisa lebih hemat bahan bakar daripada mesin bensin hybrid
  • Menghasilkan lebih sedikit CO2, jadi pajak jalan raya lebih rendah daripada bensin - tetapi tergantung pada kebijakan
  • Torsi atau daya tarikan yang lebih tinggi berarti akselerasi mid-range dari mobil diesel yang lebih besar seringkali lebih baik daripada mobil sport. Daya tarik inilah yang menyebabkan diesel digunakan untuk kendaraan komersial: diesel dapat menarik beban yang jauh lebih besar daripada opsi lain di sini
  • Cenderung mengalami penurunan nilai yang lebih rendah daripada mesin bensin / bensin
  • Mesin diesel dapat menangani berbagai jenis bahan bakar di luar diesel konvensional. Biodiesel bisa menjadi pengubah permainan untuk mesin diesel di masa depan

Kekurangan

  • Lebih mahal daripada membeli bensin (secara historis)
  • Menghasilkan nitrous oksida, hidrokarbon, dan partikulat, jadi belum tentu lebih ramah lingkungan dari bensin dan pasti dirugikan dibandingkan EV
  • Asuransi lebih tinggi untuk mesin diesel daripada mesin bensin, hingga 15% - karena harganya lebih mahal untuk mengganti atau memperbaiki
  • Engine umumnya memerlukan sedikit servis rutin tetapi jika rusak, biaya perbaikan lebih tinggi. Angka terbaru menunjukkan mesin diesel sedikit kurang andal dibandingkan bensin
  • Harga bahan bakar yang fluktuatif
  • Minyak adalah sumber daya yang terbatas

Harap dicatat bahwa di atas adalah ringkasan kasar dari setiap jenis pro dan kontra mesin - sama sekali tidak komprehensif. Pada akhirnya, kebutuhan dan keinginan khusus Anda pada akhirnya akan mendorong (permisi), pilihan mesin Anda.

Namun, seiring berjalannya waktu, biaya lingkungan yang tinggi dari mesin diesel kemungkinan besar akan menyebabkannya dihentikan sama sekali. Dan ini adalah pertimbangan lain - apakah masuk akal untuk membeli kendaraan diesel sekarang, ketika bahan bakar menjadi sulit, bahkan mustahil ditemukan di banyak tempat?

Karena minyak semakin langka dan harga naik, dan pembangkit listrik beralih ke sumber daya terbarukan secara eksklusif, ekonomi dasar juga dapat berarti bahwa pertempuran antara EV dan mesin diesel telah diselesaikan.

Kecuali jika biodiesel dapat "menghemat daging diesel" di masa depan. Hanya waktu yang akan memberitahu.


Tonton videonya: First Kandi K27 EV Drive - The Cheapest New Car In The USA! (September 2021).