Koleksi

Pesawat, Jembatan, dan Mobil - Apakah Saatnya Mencurigai Infrastruktur Kita?

Pesawat, Jembatan, dan Mobil - Apakah Saatnya Mencurigai Infrastruktur Kita?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

"Kesederhanaan dalam desain tidak identik dengan keselamatan ..." - CFO FIU Kenneth Jessell

Pada sore hari tanggal 15 Maret 2018, siswa berusia 18 tahun, Alexa Duran dari Miami, Florida sedang mengantar seorang teman ke sebuah janji. Dia dihentikan di lampu lalu lintas di jalan Kereta Tamiami dan di bawah jembatan penyeberangan baru yang ditugaskan oleh Universitas Internasional Florida.

LIHAT JUGA: TANAH CRASH PLANE PENUMPANG DI LAGOON SETELAH OVERSHOOTING RUNWAY

Tiba-tiba, terdengar suara yang tidak menyenangkan dan, mulai dari ujung utara, jembatan itu runtuh, menewaskan anak berusia 18 tahun itu bersama lima orang lainnya. Jembatan tersebut tampaknya memiliki cacat desain utama yang melebih-lebihkan kekuatan jembatan sambil meremehkan beban yang harus dipikulnya.

Tidak seperti kebanyakan jembatan di Florida yang desainnya diawasi oleh Departemen Transportasi Florida, desain jembatan ini diawasi oleh FIU sendiri karena sekolah tekniknya terkenal di seluruh dunia karena keahliannya dalam Accelerated Bridge Construction (ABC).

Di ABC, bentang jembatan sudah dibuat sebelumnya dan diangkat ke tempatnya hanya dalam hitungan jam, sehingga mencegah penutupan jalan yang panjang yang sangat dibenci oleh pengendara, otoritas Departemen Perhubungan, dan pejabat terpilih.

Desain pemenang yang diajukan oleh Munilla Construction Management, sebuah perusahaan konstruksi Florida Selatan, dan FIGG, sebuah perusahaan desain jembatan, menampilkan versi desain rangka hibrida yang sangat tidak biasa. Alih-alih dua set potongan rangka vertikal paralel dan berjarak teratur yang membentang di sepanjang kedua tepi jembatan, desain ini menampilkan satu set penyangga berbentuk tidak beraturan yang akan membentang di tengah jembatan. Desainnya juga menampilkan menara tiang palsu dengan 10 kabel imitasi yang bisa menyala di malam hari.

Memiliki rangka yang sejajar dengan sudut kabel palsu memaksa ukuran, jarak dan sudut potongan penyangga rangka diagonal yang tidak teratur, dan ini menghasilkan kelemahan pada titik sambungan utama, yang menyebabkan runtuhnya jembatan.

"... semacam masalah otak" - Megan Henriksen

Ketika warga Michigan Bert Henriksen mulai mengalami sakit kepala migrain, kelelahan, dan perilaku tidak menentu, istrinya mengira dia mengalami "semacam masalah otak."

Tapi, tes darah pada Maret 2018 mengungkapkan bahwa Henriksen memiliki kadar gas karbon monoksida yang beracun dalam darahnya. Sumber itu dilacak ke SUV Ford Explorer 2017 milik Henriksen. Lebih dari 3.000 pemilik Penjelajah yang dibuat antara tahun 2010 dan 2018, telah mengeluh kepada Ford dan otoritas federal AS bahwa asap knalpot merembes ke dalam kabin kendaraan mereka.

Banyak departemen polisi A.S. menggunakan Penjelajah sebagai penjelajah, dan mereka juga mengalami masalah. Petugas polisi di California dan Massachusetts dinyatakan positif menggunakan karbon monoksida, dan pada September 2018, Departemen Kepolisian Austin, Texas mengeluarkan 400 Penjelajah mereka dari layanan.

Explorer generasi kelima tiba pada model tahun 2011 (pada akhir 2010), dan keluhan pertama asap knalpot merembes ke kabin segera menyusul. Dalam desain baru mereka, manifold buang dan konverter katalitik dilas bersama untuk membentuk satu unit, dan catatan yang diperoleh dari Ford menunjukkan pengelasan berpori, retakan, dan ketidaksesuaian yang buruk dengan komponen lain yang memungkinkan gas buang keluar sebelum keluar dari knalpot.

Pada September 2018, Ford menyelesaikan gugatan class action yang menuduh masalah karbon monoksida pada Explorers 2011-2015. Penyelesaian ini memberikan $ 175 hingga $ 500 kepada pelanggan yang membayar untuk perbaikan yang tidak berfungsi, jaminan yang diperpanjang untuk masalah knalpot, dan mewajibkan Ford untuk menerbitkan buletin baru kepada dealer yang merekomendasikan perbaikan. Ford tidak mengakui tanggung jawab apa pun dalam perjanjian penyelesaian.

"Keselamatan adalah inti dari siapa kami di Boeing ..." - Dennis Muilenburg, CEO Boeing

Pada tahun 2011, Boeing berusaha keras untuk merekayasa ulang pesawat 737 pekerja kerasnya untuk bersaing dengan Airbus A320neo, yang memiliki mesin yang lebih baru dan lebih efisien. Mesin baru yang dipilih Boeing, mesin CFM International LEAP-1B, lebih berat dari mesin mereka sebelumnya, dan ini memiliki efek menaikkan hidung pesawat selama fase tertentu dalam penerbangan.

Untuk mengatasi masalah ini, Boeing memperkenalkan MCAS, Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver. MCAS, yang diaktifkan oleh data Angle of Attack, secara otomatis akan memangkas stabilizer horizontal di bagian ekor untuk menurunkan hidung. Sudut serang adalah sudut antara udara yang datang atau angin relatif dengan garis acuan pada pesawat atau sayap.

Analisis Boeing mengatakan, "... jika input sensor sudut serang (AOA) yang salah tinggi diterima oleh sistem kontrol penerbangan, ada potensi untuk mengulangi perintah trim hidung-bawah." Ketika maskapai penerbangan Indonesia Lion Air Penerbangan 610 meluncur di landasan, informasi yang berasal dari sensor Angle of Attack-nya mati hingga 20 derajat.

Lion Air jatuh ke laut, menewaskan 189 penumpang dan awak di dalamnya. Empat bulan kemudian, Ethiopian Airlines Penerbangan 302 jatuh tak lama setelah lepas landas, menewaskan 157 orang di dalamnya. Pada 18 Maret 2019, CEO Boeing Dennis Muilenburg berkata, "Keselamatan adalah inti dari siapa kami di Boeing, dan memastikan perjalanan yang aman dan andal di pesawat kami adalah nilai yang bertahan lama dan komitmen mutlak kami kepada semua orang."


Tonton videonya: Pemerintah Timor Leste Bangun Jembatan Presidente (Mungkin 2022).