Koleksi

Unit Mobil Otonomi Uber Mendapat $ 1 M dari Toyota, SoftBank, Denso

Unit Mobil Otonomi Uber Mendapat $ 1 M dari Toyota, SoftBank, Denso

Toyota, Denso, dan SoftBank Vision Fund minggu ini mengumumkan bahwa mereka telah menyelesaikan kesepakatan untuk berinvestasi secara gabungan $ 1 miliar dalam spin-off kendaraan otonom Uber, Uber's Advanced Technologies Group.

Investasi Besar dalam Jaringan Kendaraan Otonom Uber

Dalam pengumuman bersama minggu ini, Toyota, produsen suku cadang mobil Denso, dan SoftBank Vision Fund (SoftBank VF) mengumumkan, bersama dengan Uber, sebuah $ 1 miliar gabungan investasi oleh perusahaan ke dalam Grup Teknologi Canggih Uber (Uber ATG), yang merupakan puncak dari kesepakatan beberapa bulan dalam pembuatan.

Uber ATG, entitas perusahaan baru yang dipisahkan dari Uber, sedang disiapkan untuk mempercepat pengembangan, penerapan, dan komersialisasi layanan berbagi kendaraan otomatis. Menurut pengumuman tersebut, Toyota dan Denso akan berinvestasi gabungan $ 667 juta—Tidak ada rincian lebih lanjut yang diberikan — sementara SoftBank VF akan menginvestasikan yang lain $ 333 juta.

TERKAIT: KOMPETITOR UBER ELON MUSK: MOBIL TESLA SEPENUHNYA OTONOM AKAN MEMBAYAR DIRI MEREKA

Uber menerimanya lebih awal $ 500 juta investasi dari Toyota kembali 2018 dan Toyota juga akan memasok Uber dengan versi minivan Sienna Toyota, yang sengaja dimodifikasi untuk layanan berbagi kendaraan otonom, mulai tahun 2021. Pengumuman hari ini menekankan kekuatan gabungan dari teknologi self-driving Uber dan sistem pendukung keselamatan Toyota Guardian.

Toyota juga mengatakan bahwa mereka berencana untuk berinvestasi tambahan $ 300 juta di atas tiga tahun ke depan untuk membantu mendukung upaya penerapan kendaraan berbagi kendaraan otonom pasar massal tidak hanya untuk Uber tetapi juga untuk industri secara keseluruhan.

“Investasi ini dan kemitraan kuat kami dengan Grup Toyota adalah bukti kerja luar biasa tim ATG kami hingga saat ini, dan masa depan yang menarik di masa depan untuk proyek penting ini, bersama mitra hebat,” kata CEO Uber, Dara Khosrowshahi.

“Perkembangan teknologi mengemudi otomatis akan mengubah transportasi seperti yang kita ketahui, membuat jalan kita lebih aman dan kota kita lebih layak huni. Pengumuman hari ini, bersama dengan hubungan OEM dan pemasok kami yang sedang berlangsung, akan membantu mempertahankan posisi Uber di garis depan transformasi itu. "

Toyota Menantang Teknologi Mengemudi Sendiri

Toyota telah melakukan investasi signifikan dalam teknologi kendaraan otonom dalam beberapa tahun terakhir, dan tidak hanya dengan Uber. Sistem dukungan pengemudi canggih Toyota Guardian adalah sistem otomatis, mirip dengan Autopilot Tesla, yang menampilkan pemantauan aktif terhadap lingkungan sekitar untuk menanggapi ancaman yang terdeteksi dan secara otomatis memindahkan kendaraan dari bahaya.

“Toyota berdedikasi untuk mewujudkan masyarakat mobilitas masa depan yang aman dan terjamin,” kata Shigeki Tomoyama, wakil presiden eksekutif Toyota dan presiden Connected Company internal Toyota. “Memanfaatkan kekuatan teknologi kendaraan otonom Uber ATG dan jaringan layanan serta teknologi sistem kendali kendaraan Grup Toyota, kemampuan produksi massal, dan sistem pendukung keselamatan canggih, seperti Toyota Guardian ™, akan memungkinkan kami untuk mengkomersialkan ridesharing otomatis yang lebih aman dan berbiaya lebih rendah kendaraan dan layanan. "

Sementara Toyota Guardian saat ini merupakan sistem bantuan pengemudi yang bertentangan dengan sistem self-driving point-to-point yang sepenuhnya otonom, Toyota berharap bahwa sistem Toyota Guardian pada akhirnya akan dibangun menjadi sistem kendaraan yang sepenuhnya otonom yang mampu menyelesaikan point-to. -poin self-driving dalam beberapa tahun ke depan.

Data yang dikumpulkan dari armada kendaraan berbagi tumpangan Uber ATG tentang pola lalu lintas, navigasi, dan pemetaan tidak diragukan lagi akan terbukti sangat berharga dalam upaya membangun sistem kendaraan yang benar-benar otonom, sebuah proses yang akan membutuhkan data mengemudi dalam jumlah besar dari skenario dunia nyata. dan bukan hanya simulasi dan tes jalan jalur tertutup.

Tidak mengherankan jika investasi Toyota di Uber dan Uber ATG hanya untuk menghasilkan data ini untuk penelitian dan pengembangan mereka sendiri, karena investasi kumulatif sebesar lebih dari satu miliar dolar dalam 4 tahun Bukan harga mahal yang harus dibayar untuk salah satu pembuat mobil top dunia jika memungkinkan untuk mengembangkan dan menggunakan kendaraan otonom seaman mungkin, sembari berbagi teknologinya dengan perusahaan yang ingin meningkatkan keamanan sistem otonom mereka.

Meskipun isyarat tersebut mungkin berasal dari kepedulian yang tulus terhadap keselamatan publik yang berkendara — dan tidak ada alasan untuk menyarankan bahwa bukan demikian — itu adalah fakta yang tak terhindarkan bahwa keselamatan kendaraan otonom yang dimulai pada hari pertama tidak hanya penting, seluruh otomotif industri bergantung padanya.

Peluncuran Kendaraan Otonom Akan Menjadi Induk dari Semua Tindakan Highwire

Kendaraan yang sepenuhnya otonom saat ini sedang menjalani berbagai pengujian jalan umum dan belum terlihat penyebarannya secara luas, dan sebagai pengalaman Uber sendiri dengan kecelakaan mobil tanpa pengemudi yang mengakibatkan kematian, kecelakaan berpotensi membuat seluruh industri kembali bahkan jika terjadi di tingkat yang lebih rendah dibandingkan dengan pengemudi manusia. Persepsi adalah segalanya, dan karena pengujian telah dibatasi dalam hal jarak tempuh penumpang karena kebutuhan, tidak mungkin untuk membandingkan titik data dengan titik data secara realistis.

Masyarakat umum secara keseluruhan tidak mempercayai kendaraan otonom dan skeptis terhadap keamanannya, bahkan ketika ada alasan kuat untuk percaya sebaliknya: 90 persen dari semua kecelakaan kendaraan adalah akibat dari kesalahan manusia, termasuk sebagian besar kecelakaan yang melibatkan kendaraan otomatis. Meskipun demikian, kecelakaan spektakuler dapat dengan mudah menjadi predikat bagi publik yang skeptis dan regulator yang gugup untuk membatalkan seluruh kendaraan otonom sampai "teknologi meningkat".

Dengan potensi jutaan pelanggan masa depan yang belum pernah membeli kendaraan otonom sebelum diperebutkan, dengan asumsi Anda dapat meyakinkan mereka untuk membeli satu sama sekali, peluncuran kendaraan otonom memiliki semua potensi untuk menjadi scrum komersial yang marah dengan sedikit margin untuk kesalahan. Perusahaan akan dipaksa untuk bersaing di pasar yang hampir seluruhnya baru; belum ada yang benar-benar membeli kendaraan otonom, dan tidak ada pasar penjualan kembali untuk kendaraan otonom selama bertahun-tahun, sehingga pabrikan adalah satu-satunya pemasok. Pembeli masih memiliki banyak opsi untuk dipilih jika mereka ingin membeli, namun, meskipun pasarnya cukup eksklusif, pasar juga dikemas dengan mungkin lusinan perusahaan besar dan kecil yang mungkin memasarkan kendaraan otonom.

Ini adalah jenis lingkungan di mana sudut dapat dengan mudah dipotong untuk mengakali lawan. Satu kendaraan yang diprogram dengan buruk dan terburu-buru untuk membawanya ke pasar berpotensi menimbulkan malapetaka di jalan, dan jika kecelakaan dan kematian diakibatkan oleh beberapa aktor jahat di industri, rasa bersalah dalam imajinasi publik akan secara kolektif ditempatkan pada industri. secara keseluruhan. Tidak sulit untuk membayangkan komentator yang skeptis berpendapat bahwa pembuat mobil “mempercepat” penyebaran kendaraan ini sebelum “teknologinya siap”. Ini bukan pertama kalinya perilaku buruk beberapa perusahaan dalam suatu industri hampir menghancurkan pasar untuk sebuah teknologi baru.

Mengelola keberhasilan peluncuran teknologi yang sangat tidak dipercaya oleh publik yang ingin Anda jual mungkin adalah satu-satunya kecemasan terbesar di industri saat ini. Ada alasan mengapa Toyota hari ini mengumumkan bahwa mereka menyisihkan $ 300 juta di atas tiga tahun ke depan untuk membantu industri mempersiapkan transisi ini ke penggunaan pasar massal kendaraan otonom. Jumlah sumber daya yang diinvestasikan ke dalam teknologi ini oleh ribuan perusahaan di seluruh dunia sangat besar, sehingga periode peluncuran ini dapat menjadi momen yang menentukan atau menghancurkan bagi banyak perusahaan.


Tonton videonya: EKSEKUTIF!!! HONDA ACCORD EXECUTIVE GENERASI KE-2 TAHUN 1985 ORIGINAL TING TING. REVIEW INDONESIA (September 2021).