Koleksi

Mobil Terbang Mungkin Segera Lepas Landas

Mobil Terbang Mungkin Segera Lepas Landas

Gambar ASKAP digunakan dengan izin dari NFT Inc.

Apakah Anda bermimpi terbang? Para pendiri NFT lakukan. Visi mereka tidak hanya mencapai pelarian tetapi juga menempatkannya dalam jangkauan individu - dan bukan hanya orang kaya.

NFT Inc., pengembang solusi Urban Air Mobility (UAM) Silicon Valley, mengumpulkan tim ahli internasional dari AS dan Israel untuk mengembangkan ASKA, yang ditampilkan di situs, askafly.com. Tim pengembangan memiliki pengalaman luas dalam sistem AI aeronautika dan otonom, termasuk kendaraan udara tak berawak paling canggih.

ASKA adalah contoh kendaraan eVTOL - Electric Vertical Take-Off and Landing -; bisa lepas landas dan mendarat seperti helikopter tanpa perlu landasan pacu. Seperti yang diketahui dari deskripsi video, namanya berasal dari kata dalam bahasa Jepang untuk burung terbang.

Presentasi publik pertama dari demonstran berskala dari kendaraan penggerak dan terbang NFT ASKA eVTOL berlangsung bulan lalu di Pekan EcoMotion, 10-13 Juni di Tel Aviv, Israel. Setelah Guy Kaplinsky, Chairman, Cofounder, NFT Inc. kembali, dia dapat menjawab beberapa pertanyaan untuk Interesting Engineering.

Pertama-tama: dia membagikan kapasitas dan jangkauannya. Ini berjalan pada baterai yang dapat diisi ulang dengan sistem propulsi range extender (hybrid). Itu memberikan jarak 350 mil yang cukup mengesankan untuk terbang dan jarak 100 mil yang layak untuk mengemudi.

Kendaraan ini dapat menampung hingga 3 orang dan merupakan ukuran SUV standar, yang membuatnya cukup kompak (tidak ada rotor yang terbuka) untuk diparkir di garasi standar atau bahkan tempat parkir standar di jalan.

Dengan cara manakah perusahaan ini membedakan dirinya dari yang lain di bidang mobil terbang?

Kaplinsky mengatakan bahwa, sementara perusahaan lain berfokus pada hal-hal seperti "taksi udara" dan "menargetkan eksekutif, orang kaya, pelancong bisnis untuk layanan mereka," desainnya ditujukan untuk demografi yang berbeda.

Menyadari bahwa "rata-rata orang tidak dapat membayar $ 100 untuk perjalanan satu arah", Kaplinsky yakin produsen lain sebenarnya "kehilangan potensi pasar yang lebih besar untuk Urban Air Mobility (UAM)".

TERKAIT: 11 PROYEK MOBIL TERBANG DUNIA NYATA

Itu tergantung pada kebutuhan dan angka sehari-hari. “Saya yakin komuter harian mewakili 70-80 persen dari total pasar UAM, sedangkan eksekutif dan jutawan hanya mewakili 20-30 persen dari total potensi pasar UAM,” jelasnya.

Itulah perbedaan utama dalam bagaimana ASKA berencana membangun basis pelanggannya:

“ASKA menangani basis pelanggan potensial yang sangat besar (komuter biasa) dan dapat memicu permintaan Mobilitas Udara Perkotaan. Keterjangkauan (model langganan) akan memicu permintaan dan membutuhkan volume kendaraan yang tinggi untuk diproduksi. ”

Skala ekonomi adalah kunci keterjangkauan

Kaplinsky menjelaskan bahwa dia mengantisipasi produk tersebut akan dapat ditingkatkan secara efisien karena tidak akan diserahkan kepada perusahaannya saja yang memproduksi mobil. NFT tidak akan memproduksi ASKA, itu akan dibuat menggunakan produksi massal otomotif berkualitas tinggi dan murah.

Dia juga mengantisipasi bahwa harga akan bisa turun hingga $ 50K sebagai hasil produksi massal. Dia menjelaskan:

“Kami memperkirakan akan diproduksi massal sebelum 2030. Pada 2025, kami memperkirakan bahwa kemampuan untuk tinggal di tempat yang Anda inginkan, dengan biaya hidup yang lebih rendah dan pendapatan yang dapat dibuang, akan menarik orang-orang ke konsep berkendara dan terbang.”

Kaplinsky melihatnya berlangsung sebagai berikut:

1. Kemampuan mengemudi dan terbang door-to-door ASKA yang unik akan menciptakan permintaan konsumen akan layanan UAM

  • UAM akan memungkinkan masyarakat untuk tinggal di daerah terpencil di luar kota besar, mendapatkan keuntungan dari berkurangnya biaya hidup dan biaya perumahan, sambil menikmati kualitas hidup yang baik. Biaya hidup yang lebih rendah akan memberikan lebih banyak pendapatan yang dapat dibuang. Dengan ASKA, orang dapat menghemat biaya perjalanan dan dengan cepat, mudah dan aman ke pusat kota.
  • ASKA adalah kendaraan berkendara dan terbang sejati yang menawarkan layanan dari pintu ke pintu: Berkendara, terbang, dan berkendara sampai tujuan akhir Anda, tanpa perlu berganti ke taksi udara, dan kemudian naik mobil lagi.
  • 91 persen komuter AS mengendarai mobil mereka sendiri ... mereka suka mendengarkan musik, berbicara dengan teman, ... mereka tidak suka berbagi layanan atau transportasi umum. Sebaliknya, taksi udara ibarat naik angkutan umum.
  • ASKA adalah pasangan ideal untuk tuntutan komuter: keamanan, kenyamanan, kemudahan, penghematan waktu dan uang.

2. Permintaan pelanggan yang sangat besar akan menciptakan permintaan yang kuat untuk Layanan UAM

  • Para komuter membayar rata-rata $ 400 sebulan untuk sewa mobil hari ini. ASKA menawarkan model langganan harian atau bulanan. Orang dapat menggunakan ASKA sesuai kebutuhan; bawa ke kantor di pagi hari dan kembalikan di malam hari.
  • Pemilik dapat menciptakan aliran pendapatan dengan memasukkan kendaraan mereka ke dalam armada saat mereka tidak menggunakannya.

3. Menanggapi permintaan dan produksi dalam jumlah besar dengan membawa produksi massal otomotif

  • Untuk menghasilkan jutaan kendaraan setahun, kita perlu membawa produksi massal otomotif.
  • Desain ASKA didasarkan pada komponen otomotif dan menyediakan layanan Door-to-Door yang sudah dikenal oleh pembuat otomotif.

Tidak tahu cara terbang? Tidak masalah!

Kaplinsky tidak mengantisipasi persiapan atau keterampilan khusus yang diperlukan untuk mengemudikan mobil terbang ini karena mereka dirancang untuk beroperasi secara otonom. Akibatnya, tidak ada keterampilan pilot atau piloting yang diperlukan untuk menerbangkannya.

"ASKA terbang secara otonom dengan sistem Sense & Avoid unik." Ini bekerja dari "AI canggih untuk mendeteksi dan menghindari tabrakan di udara."

Ia dapat merasakan apa yang ada di sekitarnya, dan kemudian menyusun "gambaran kesadaran", yang menjadi dasarnya ia dapat memilih arah teraman untuk jalur penerbangannya. "ASKA memiliki IP unik untuk sistem otonom yang memvalidasi dan memverifikasi kemampuan ini.”

Rencana saat ini adalah memungkinkan AKSA untuk mengemudi sendiri, juga: "Kami akan mengintegrasikannya dengan sistem penggerak otonom yang ada untuk membuat ASKA sepenuhnya otonom di udara dan di jalan."

Keselamatan pertama

Saya bertanya apakah mereka telah menyelidiki pertanyaan tentang asuransi pada mobil semacam itu? Apakah insiden seperti jatuhnya helikopter baru-baru ini ke atap sebuah gedung di New York City menimbulkan masalah keamanan yang nyata?

Dia menjawab sebagai berikut:

Ini adalah masalah yang berkembang, tetapi pendapat umumnya adalah bahwa perusahaan asuransi mungkin akan menawarkan pendekatan dua kebijakan: kewajiban otomotif dasar dan kebijakan kedua yang mencakup tanggung jawab dalam penerbangan untuk tabrakan, kerusakan properti, dan cedera pribadi. Pengadilan akan menghadapi tantangan dalam memutuskan kapan sebuah mobil adalah mobil, dan kapan itu menjadi pesawat terbang. Ini akan berdampak pada pertanggungan asuransi dalam kecelakaan dan juga biaya premi.

Dia juga merujuk sebuah artikel tentang mobil terbang dan pertanyaan tentang persilangan pesawat dan mobil sehubungan dengan polis asuransi dari Jurnal Hukum Praktek Peradilan & AsuransiVol. 47, No. 2 (MUSIM DINGIN 2012).

Dia meyakinkan kita bahwa perusahaan "sangat memperhatikan masalah keselamatan". Mereka memenuhi semua standar saat ini:

  • Inovasi desain sesuai dengan persyaratan keselamatan FAA yang mencakup keandalan tinggi, sistem cadangan, dan algoritme manajemen redundansi yang canggih.
  • Pendaratan yang aman: Jika terjadi kegagalan sistem tenaga, paket baterai akan mendukung radius 5 km untuk penerbangan dan pendaratan yang aman.


Tonton videonya: Ternyata Beneran Ada!! Layaknya Pesawat, Mobil Ajaib ini Bisa Terbang Di Udara!! (Januari 2022).