Informasi

Sejarah Kompleks Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian A.S.

Sejarah Kompleks Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian A.S.

Di 1919, seorang Letnan Kolonel Angkatan Darat bernama Dwight D. Eisenhower ikut serta dalam konvoi Korps Angkutan Motor yang melaju 3.251 mil (5.232 km)antara Washington D.C. dan Oakland California. Itu membawa mereka62 hari untuk diselesaikan.

Selama Perang Dunia II, ketika Eisenhower menjadi Panglima Tertinggi Pasukan Sekutu di Eropa, ia dapat mengamati sistem Reichsautobahn Jerman, yang merupakan implementasi awal dari jaringan Autobahn modern Jerman. Eisenhower dengan tepat menyimpulkan bahwa sistem jalan raya nasional merupakan komponen penting untuk pertahanan nasional.

TERKAIT: DAIMLER TRUCKS DAN TORC ROBOTICS MULAI MENGUJI TRUK SENDIRI DI JALAN UMUM

Setelah dia menjadi Presiden AS di Januari 1953, Eisenhower menunjuk Jenderal Lucius D. Clay untuk menyelidiki sistem jalan raya antarnegara bagian. Clay menyatakan bahwa, "Jelas kami membutuhkan jalan raya yang lebih baik. Kami membutuhkannya untuk keamanan, untuk menampung lebih banyak mobil. Kami membutuhkannya untuk tujuan pertahanan, jika itu diperlukan. Dan kami membutuhkannya untuk ekonomi. Tidak hanya sebagai pekerjaan umum mengukur, tetapi untuk pertumbuhan di masa depan. "

Clay datang dengan a 10 tahun, $ 100 miliar berencana untuk membangun 64.000 km (40.000 mil) jalan raya terbagi yang akan menghubungkan semua kota di Amerika yang berpenduduk 50,000 atau lebih besar.

Dengan berlakunya Undang-undang Jalan Raya Bantuan Federal tahun 1956, konstruksi sedang berlangsung Sistem Nasional Jalan Raya Antar Negara Bagian dan Pertahanan Dwight D. Eisenhower, umumnya dikenal sebagai file Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian. Setiap Jalan Raya Antar Negara Bagian diwajibkan menjadi a jalan raya dengan akses terkendali dengan setidaknya empat jalur, dan tanpa perlintasan sebidang. Jalan raya dengan akses terkendali memiliki jalan landai dan dirancang untuk lalu lintas berkecepatan tinggi.

Sebuah peta telah dibuat yang disebut Lokasi Umum dari Sistem Nasional Peta Jalan Raya Antar Negara Bagian, yang meletakkan apa yang menjadi Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian.

Tonggak pencapaian Interstate Highway System

Missouri adalah negara bagian pertama yang tidak diblokir saat aktif 13 Agustus 1956, pekerjaan dimulai di St. Charles County di US-40, yang sekarang dinamai I-70. Di 26 September 1956, Kansas memulai porsi I-70. Tonggak tambahan termasuk:
* 17 Oktober 1974 - Nebraska menjadi negara bagian pertama yang menyelesaikan semua Jalan Raya Antar Negara Bagian ketika bagian terakhir dari I-80 didedikasikan
* 12 Oktober 1979 - I-5 didedikasikan di dekat Stockton, California, menghubungkan Kanada ke Meksiko, dan menjadikannya jalan bebas hambatan pertama yang menghubungkan negara-negara Amerika Utara
* 22 Agustus 1986 - bagian terakhir dari I-80 diselesaikan di Salt Lake City, Utah, menjadikannya jalan raya pantai-ke-pantai pertama, pergi dari San Francisco, California, ke Teaneck, New Jersey; ini adalah jalan bebas hambatan pertama yang berdekatan di dunia yang menjangkau Samudra Atlantik dan Pasifik
* 10 Agustus 1990 - bagian terakhir dari selatan, pantai-ke-pantai I-10 diselesaikan di Phoenix, Arizona, menghubungkan Santa Monica, California, ke Jacksonville, Florida
* 12 September 1991 - bagian terakhir I-90 dari utara, dari pantai ke pantai selesai di dekat Wallace, Idaho, menghubungkan Seattle, Washington ke Boston, Massachusetts
* 14 Oktober 1992 - Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian dianggap selesai dengan penyelesaian I-70 melalui Glenwood Canyon di Colorado; itu dianggap sebagai keajaiban teknik dengan a 12 mil (19 km) span berisi 40 jembatan dan banyak terowongan.

Lalat di salep

Sampai 2018, sebenarnya ada dua diskontinuitas di Interstate Highway System: I-95 di New Jersey, dan I-70 di Pennsylvania. Di 22 September 2018, Proyek Persimpangan Jalan Tol Pennsylvania / Interstate 95 yang mengisi celah di I-95 telah selesai. Celah di I-70 lebih rumit.

Wisatawan yang pergi ke timur dan barat di I-70 dekat Breezewood, Pennsylvania harus keluar dari jalan bebas hambatan dan menyusuri bentangan US-30 yang memiliki sejumlah layanan pinggir jalan. Para pedagang itu menentang penyelesaian I-70, karena takut kehilangan bisnis.

Sistem jalan raya Amerika Utara

Di 1966, Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian ditetapkan sebagai bagian dari Sistem Jalan Raya Pan-Amerika, yang menghubungkan Kanada, AS, dan Meksiko. Didorong oleh Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA), rencananya I-69 akan menghubungkan Tamaulipas, Meksiko ke Ontario, Kanada. I-11, yang akan menjembatani celah antar negara bagian antara Phoenix, Arizona dan Las Vegas, Nevada, kemudian akan menjadi bagian dari Koridor CANAMEX yang menghubungkan Sonora, Meksiko dan Alberta, Kanada.

Sistem penomoran IHS

Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian menggunakan sistem penomoran di mana jalan utama memiliki nomor satu atau dua digit, dan rute yang lebih pendek memiliki nomor tiga digit, dengan dua digit terakhir sesuai dengan rute induk. Misalnya, I-294 adalah loop di mana kedua ujungnya terhubung ke I-94, dan I-787 adalah pacu pendek yang menempel ke I-87.

Arteri utama yang menjangkau jarak jauh diberi nomor yang dapat dibagi lima. Jalan raya timur-barat diberi nomor genap, sedangkan jalan raya utara-selatan diberi nomor ganjil.

Rute genap meningkat dari selatan ke utara, dan rute bernomor ganjil meningkat saat pergi dari barat ke timur. Misalnya, utara-selatan I-5 membentang antara Kanada dan Meksiko di sepanjang Pantai Barat, sementara I-95, yang membentang antara Kanada dan Miami, Florida, membentang di sepanjang Pantai Timur.

Arteri barat-timur termasuk I-10, yang membentang antara Santa Monica, California, dan Jacksonville, Florida, dan I-90 yang membentang antara Seattle, Washington, dan Boston, Massachusetts. Tidak ada "I-50" dan "I-60" karena jalan raya AS lainnya saat ini menggunakan nomor tersebut.

Alaska, Hawaii dan Puerto Rico

Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian meluas ke Alaska, Hawaii, dan Puerto Rico. Di Hawaii, semua jalan antar negara bagian terletak di Pulau Oahu, dan semuanya memiliki awalan "H". Misalnya ada H-1, H-2, H-3 dan H-201. Selain menghubungkan kota-kota seperti Honolulu, antar negara bagian ini juga menghubungkan beberapa pangkalan militer dan angkatan laut.

Interstate di Alaska dan Puerto Rico diberi nomor secara berurutan sesuai urutan pendanaan mereka, dan masing-masing memiliki awalan "A" dan "PR".

Penanda mil dan nomor keluar

Untuk satu atau dua digit antar negara bagian, penomoran penanda mil dimulai dari titik paling selatan atau paling barat. Jika jalan antarnegara bagian berasal dari suatu negara bagian, maka penomoran penanda mil dimulai di garis negara bagian selatan atau barat.

Untuk tiga digit jalan antar negara bagian yang memiliki nomor genap pertama dan membentuk jalan pintas melingkar lengkap di sekitar kota, penanda mil mereka diberi nomor searah jarum jam, dimulai tepat di sebelah barat antar negara bagian yang membagi dua lingkaran. Misalnya penanda jarak 1 dari I-465, sebuah rute di sekitar Indianapolis, berada tepat di sebelah barat persimpangannya dengan I-65.

Nomor keluar dari jalan antar negara bagian bisa berurutan, atau berdasarkan jarak, sehingga nomor keluar sama dengan penanda mil terdekat. Untuk lokasi yang memiliki beberapa pintu keluar dalam jarak yang sama, mereka diberi akhiran huruf.

Rute bisnis

Business loops atau spurs adalah rute yang memotong jalan antar negara bagian dan melewati kawasan pusat bisnis kota. Sebuah kota mungkin memiliki lebih dari satu lingkaran bisnis. Tanda lingkaran bisnis adalah perisai hijau yang berbeda dari perisai merah dan biru Interstate Highway System biasa.

Tanda perisai merah, putih dan biru adalah merek dagang, dan perisai dua digit adalah 36 inci (91 cm) persegi, sedangkan pelindung tiga digit adalah 45 inci (110 cm) kotak.

Setan kecepatan

Saat ini, batas kecepatan ditentukan oleh masing-masing negara bagian, tetapi di antaranya 1974 untuk 1986, batas kecepatan maksimum di jalan raya mana pun di AS sebelumnya 89 mil per jam (90 km / jam), yang merupakan hukum pada saat itu. Saat ini, batas kecepatan lebih rendah di negara bagian Timur Laut dan pesisir, dan lebih tinggi di negara bagian pedalaman di sebelah barat Sungai Mississippi.

Batas kecepatannya adalah 50 mph (80 km / jam) di New York City dan District of Columbia, selagi bisa 80 mph (130 km / jam) pada I-10 dan I-20 di pedesaan Texas barat, I-80 di Nevada antara Fernley dan Winnemuca, dan sebagian dari I-15, I-70, I-80, dan I-84 di Utah. Sebagai seseorang yang tinggal di dekat salah satu area ini, saya dapat memberi tahu Anda bahwa kami menggunakan kemampuan kami untuk melakukannya 80 mph sangat serius. Beberapa negara bagian di Idaho, Montana, South Dakota dan Wyoming juga mengizinkan Anda melakukannya 80 mph.

Perjalanan darat

Dampak Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian di AS sangat besar. Hal ini menyebabkan penurunan tajam dalam pengiriman kereta api dan lalu lintas penumpang, sementara pada saat yang sama, industri angkutan truk berkembang. Hal ini menyebabkan turunnya biaya pengiriman barang.

Sistem Jalan Raya Interstate bertanggung jawab atas pertumbuhan subur di pinggiran kota selama akhir-akhir ini 1950-an dan 1960-an. Jalan raya baru menghubungkan rumah pinggiran kota dengan pekerjaan yang berlokasi di kota.

IHS juga bertanggung jawab atas "perjalanan darat", di mana seluruh keluarga masuk ke dalam mobil dan berangkat. Hal ini, pada gilirannya, menyebabkan terciptanya atraksi pengunjung, bengkel, motel, dan restoran.

Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian membuka Sabuk Matahari AS bagi wisatawan dan penduduk baru. Ini juga mengarah pada pembentukan perusahaan yang berbasis di Selatan, seperti Walmart dan FedEx.

Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian telah disalahkan atas kemerosotan kota bukan pada jaringan jalan raya, dan atas kerusakan pusat kota.

IHS hari ini

Saat ini, Sistem Jalan Raya Interstate terdiri dari 68.000 km (42,00-mil) jalan raya. Awalnya diperkirakan biayanya $ 25 miliar dan ambil 12 tahun untuk diselesaikan. Pada kenyataannya, itu berakhir dengan biaya $ 114 miliar (dalam dolar 2006 $ 425 miliar) dan mengambil 35 tahun untuk diselesaikan.


Tonton videonya: Fakta Unik Setiap Negara Bagian di Amerika Serikat (Januari 2022).